Inkoterms butun dunyoda ishlatiladigan savdo atamalarning bir qatoridir
Kirish
Xalqaro savdo shartlari yoki "Incoterms" - butun dunyo bo'ylab tadbirkorlik sub'ektlari tomonidan ishlatiladigan savdo belgilari turkumidir. Inkotermlar xalqaro savdoni osonlashtirish uchun ishlatiladi. Inkoterms global savdo va logistika sohasida ishlatiladigan umumiy atamalar bo'lsa-da, ular kichik biznes egalari bilishi uchun kerak bo'lmaganda foydali hisoblanadi.
Ular tranzaktsion xarajatlarni va xaridor va sotuvchi o'rtasida javobgarlikni ajratish uchun foydalaniladi.
Inkotermlar 1936 yilda kiritilgan va ular xalqaro savdodagi o'zgarishlarni aks ettirish uchun olti marta yangilangan.
Ishbilarmonlar tomonidan ishlatiladigan o'n uchta Incoterms - katta va kichik - bu o'n uchta Incoterms to'rt xil sohada qo'llaniladi.
Chiqish
- EXW "Ex Works" degan ma'noni anglatadi va EXW Dallas, masalan, nomlangan joy tomonidan ta'qib qilinadi. EXW sotuvchining mas'uliyati mahsulotni sotuvchining xonasida sotishdir. Sotuvchi tovarni kerakli joyga olib kelish bilan shug'ullanadigan xaridor tomonidan taqdim etilgan transport vositasiga yuklarni yuklash uchun javobgar emas.
Asosiy tashish sotuvchi tomonidan to'lanmaydi
FCA "Free Carrier" degan ma'noni anglatadi va uni FCA Brownsville kabi nomlangan joy egallaydi. FCA sotuvchiga ushbu tashuvchi tomonidan ko'rsatilgan joyga xaridor tomonidan qo'yiladigan yukni tashish uchun topshirilgan tovarlarni topshirganda topshirish majburiyatini bajarishini anglatadi. Agar xaridor tomonidan hech qanday aniq nuqta ko'rsatilmagan bo'lsa, sotuvchi yuk tashuvchiga tovarni o'z zimmasiga olib boradigan joyda
FAS - Kema bilan birgalikda bepul degan ma'noni anglatadi va undan keyin, jo'natilgan port, masalan FAS Nyu-York. FAS, sotuvchining mamlakatdagi portdagi kemada birga tashish va etkazib berish xarajatlaridan mas'uldir. Xaridor eksportga oid javobgarlikka ega bo'lgani sababli, bu AQSh eksportining amaliy jihati emas. FAS faqat okean tashish uchun ishlatilishi kerak, chunki mol-kema krani yaqinida joylashtirilgan paytda xavf va mas'uliyat sotuvchidan xaridorga o'tadi
- FOB - bu kengaytirgichni bepul deb hisoblaydi va uning nomi yuklatilgan yuk tashish porti, masalan, FOB Baltimor. FOB bilan sotish shartnomasi deb nomlangan yuk portida sotuvchi tomonidan kemada kemalar yuklanadi. Mahsulotni yo'qotish yoki yo'qotish xavfi tovarlar kemaning temir yo'lidan, ya'ni dockdan tashqariga chiqib, kemaga joylashtirilganida, xaridorga o'tkaziladi. Sotuvchi yukni yuklash xarajatlarini to'laydi.
Asosiy yuk tashuvchi sotuvchi tomonidan to'lanadi
CFR narxlari va yuk ma'nosini anglatadi va ta'qib etiladigan aeroport nomi, masalan CFR Sidney. CFR sotuvchidan tovarni belgilangan maqsadga etkazish uchun zarur bo'lgan xarajatlarni va yuklarni to'lashni talab qiladi, lekin tovarlarni yo'qotish yoki yo'qotish xavfi, shuningdek har qanday xarajatlarning oshishi tovarlarni sotishdan sotuvchidan xaridorga o'tkaziladi yukni tashish portida kemaning temir yo'li. Sug'urta - xaridorning javobgarligi
CIF "Narxlar, sug'urta va yuklar" degan ma'noni anglatadi va uni CIF Mayami, masalan, belgilangan maqsadli port ta'qib qiladi. CIF CFR ga o'xshash va sotuvchining mahsulotni yo'qotish yoki yo'qotish xavfidan sug'urta qilishini qo'shimcha talab bilan. Sotuvchi mukofotni to'lashi kerak. Sug'urta xalqaro yuk tashish uchun juda muhimdir, chunki ichki AQSh yuk tashishidan ko'proq, chunki AQSh qonunlari odatda yo'qolgan yoki zarar etkazilgan tovarlar uchun javobgar bo'lishi uchun umumiy tashuvchi hisoblanadi
CPT - "Carried Paid To" degan ma'noni anglatadi va uni keyinchalik belgilangan joy, masalan CPT Kansas City. CPT, sotuvchining tovarni tashish uchun belgilangan manzilga yukni to'lashi kerakligini anglatadi. Tovarlarni yo'qotish yoki yo'qotish va har qanday xarajat xavfi sotuvchidan xaridorga etkazib beriladigan yuklarni birinchi tashuvchining qo'riqloviga yetkazilganda va kema raisi
- CIP, transport va sug'urta to'lovlarini anglatadi va uni ta'qib qilayotgan joy, masalan CIP Boston, ta'qib qiladi. CIP, CPT bilan bir xil ma'noga ega, lekin qo'shimcha ravishda sotuvchi zararni yo'qotishdan sug'urta uchun to'laydi.
Kelishi
DAF "chegaraoldi" deb nomlanadi va keyinchalik DAF El-PASO nomidan joy oladi. DAF sotuvchining mas'uliyati tovarlarni chegaraga yetganda, lekin sotish shartnomasida ko'rsatilgan mamlakatning bojxona chegarasidan oldin tugatilganligini anglatadi. Ushbu qabul qiluvchi tovarlarni bojni to'lash uchun sarflanadigan xarajatlar uchun mas'uldir
DES, demak, Eksport kemasini taqdim etadi va uni ta'mirlash porti, masalan DES Vancouver egallaydi. DES, sotuvchiga mahsulotni sotish shartnomasida ko'rsatilgan joyga kemani sotib oluvchiga berishini bildiradi. Tovarlarni tushirish va bojxona bojlarini undirish narxi xaridor tomonidan to'lanadi
DEQ "Ex Quay" ni taqdim etadi va uni keyinchalik "DEQ Los-Anjeles" nomi bilan ataladigan port mavjud. DEQ sotuvchining tovarni xaridorga roumingda sotish shartnomasida ko'rsatilgan joyda etkazib berishga rozi ekanligini bildiradi
DDU - Taslim To'lovni Yetkazib berish degan ma'noni anglatadi va undan keyin DDU To'peka nomi bilan ataladigan joy belgilangan. Sotuvchi tovarlarni tashish bilan bog'liq xarajatlarni, shuningdek, bojxona rasmiyatchiligini bajarish xarajatlari va xavfini ko'tarishi kerak. Xaridor o'z vazifasini bajaradi va tovarni o'z vaqtida import uchun tozalamasligi sababli qo'shimcha xarajatlarni to'lashi kerak
DDP - "Duty Paid" xizmatini taqdim etadi, keyin esa, DDP Bakersfild, masalan, belgilangan maqsadli joy. Sotuvchi tovarlarni tashish bilan bog'liq xarajatlarni, shuningdek, bojxona rasmiyatchiligini bajarish xarajatlari va risklarini to'lashi kerak. Sotuvchi bojni to'laydi va xaridor tovarni o'z vaqtida import uchun tozalamasligi sababli qo'shimcha xarajatlarni to'laydi. Agar DDP import litsenziyasini olmaydigan bo'lsa, DDP ishlatilmasligi kerak
Maqola ta'minot zanjiri / logistika bo'yicha mutaxassis Gari Uilyam Mario tomonidan yangilangan.