Airborne Expressning o'zgacha boshlanishi borligini bilarmidingiz?
Airborne Expressda g'ayritabiiy boshlanish bor edi. 1946-yilda Kaliforniya shtatining Havo chiriqlari trafik uyushmasi sifatida Hawaii shtatidan AQSh xududiga yangi gullar uchish uchun asos solingan. 1968 yilgacha transport vositasi asosan gul ko'chirish bilan bog'liq edi.
Narxlarni kamaytirish uchun yuk tashuvchisi yo'lovchi samolyotlarini katta yuk eshiklarini o'zgartirishga hojat qoldirmasdan foydalanishga imkon beradigan maxsus tor idishlar ishlab chiqdi.
Boshqa yuk tashuvchilar maxsus yuk tashuvchi samolyotlardan foydalanganlarida, bu yuk tashish uchun yagona yondashuv edi. 1968 yilda Airborne Pacific Air Freight bilan birlashtirildi va biznes yo'nalishi muntazam yuk tashish yo'nalishlariga to'g'ri keldi. Kompaniya nihoyat Deutsche Post tomonidan xarid qilingan va DHLga o'tsa, yana o'ttiz besh yil davom etdi.
Havodan tashqariga chiqish
Pacific Air Freight bilan birlashishdan so'ng, kompaniya o'z nomini Airborne Freight Corporation shirkatiga o'zgartirdi. Bu voqea 1980 yilga qadar davom etgandi.
Birinchidan, Airborne Freight Corporation, Midwest Air Charter deb atalgan boshqa bir havo yuk kompaniyasi sotib oldi va Airborne Express deb o'zgartirildi.
Ikkinchidan, kompaniya o'z aeroportini sotib olish uchun birinchi aviakompaniyadir. Kompaniya, Vilmington shtatining Vilmington shahridagi Klinton harbiy havo bazasini sotib oldi va faqatgina Airborne Express-dan foydalangan. Aerodrom faqat dastlabki 850 ming dollar turadigan bo'lsa-da, kompaniya o'zining maqsadlariga erishish uchun taxminan 100 million dollar sarfladi.
Kompaniyaning o'z aeroporti bo'lganligi foyda va qator kamchiliklar bilan ta'minlandi. Shubhasiz, aviakompaniya aeroportda qo'nish to'lovlarini to'lashi shart emas va aeroportni aeroportning yagona ehtiyojlariga moslashtirishi mumkin edi. Albatta, bu aeroportni ushlab turish xarajatlari nafaqat aviakompaniya uchun mas'uliyat edi.
Havo kemasi aeroportni ishlatgan yillarda 250 million dollardan ortiq parvarishlash, tasniflash markazlari, samolyot angarlari, mashinasozlik do'konlari va parvoz simulyatorlari uchun sarflangan.
Aviakompaniyaning boshqa o'ziga xosligi shundaki, yuk tashish uchun o'zgartirilgan samolyotlar o'rniga yo'lovchi samolyotidan foydalanilgan. Bu aviakorxonaga savdo yo'lovchi samolyotlarini sotib olish va yo'lovchilar eshiklarida Airborne tomonidan qo'llaniladigan tor yuk konteynerlariga ruxsat berish uchun kichik o'zgarishlar kiritishga imkon berdi. Yuk eshiklarini kengaytirish uchun hech qanday o'zgartirish talab qilinmadi.
Strategiyalar
Airborne Express ikkala etakchi tashuvchilar, UPS va FedEx kompaniyalari orqasida mahalliy biznes uchun kurash olib borgan . Havo tashish strategiyasi muntazam ravishda katta hajmdagi favqulodda narsalarni jo'natadigan va mijozlarning o'ziga xos ehtiyojlariga moslashtirilgan korxonalarga diqqatni jalb qilish edi. Bu esa, ular tezkor pochta va pochta xizmatlarini muntazam ravishda ishlatmayotgan korxonalar va iste'molchilarni qasddan bajarmaganliklarini anglatardi.
Ayrim mijozlarning ehtiyojlari Airborne yuk tashishdan avval yoki undan keyin yig'ish uchun zarur bo'lgan narsani anglatishini anglatardi, bu esa kompaniya havo va logistika tizimini yaratishga olib keldi.
Biznesning afzalliklari
Airborne Express, raqobatchilardan ustun bo'lib ko'rinishi mumkin bo'lgan bir qancha kuchli tomonga ega edi.
Katta miqdordagi yuk jo'natuvchilarga ega bo'lgan foydalanuvchilarga ega bo'lgan holda, har bir stop uchun ko'tarilgan mahsulotlarning soni FedEx yoki UPS ga qaraganda ancha yuqori. Ularning samolyotlar tez-tez sakson foizdan oshdi va mustaqil pudratchilar yordamida yetkazib berishning oltmish foizidan ortig'i kompaniya kam stavkalarni muzlatib, daromadlarini oshirdi.
Ish zaifligi
Airborne UPS va FedEx kompaniyasining bozor ulushlarini sotish imkoniga ega emas edi, chunki ular o'zlarini bartaraf eta olmaydigan qator kamchiliklari bo'lgan. Kompaniya kechada tezkor etkazib berishni boshlagan, biroq birinchi navbatda, kompaniya raqobatchilari tomonidan taklif etilgan 10:30 dan ziyodroq peshinni etkazib berish kafolati taklif qildi.
Airborne, 2001 yilda bir xil kafolatlar berish uchun buni o'zgartirdi. Biroq, Airborne ning o'z vaqtida etkazib berish o'lchovlari uning raqobatchilari sifatida qulay emas edi; FedEx va UPS 99 foizdan oshgan bo'lsa, havo harorati 96 foizni tashkil etdi.
Bundan tashqari, havodagi murakkab dasturiy ta'minotning etishmasligi va marketingning juda zaif tomonlari bor edi.
DHL tomonidan sotib olish
Ellik yetti yil davomida mustaqil kompaniya sifatida faoliyat olib borganidan so'ng, Airborne Express uchun 14-avgust 2003-yilda kompaniya aktsiyadorlari DHL tomonidan sotib olishni tasdiqlashdi.
Tuproq operatsiyalariga egalik qilish DHL tomonidan amalga oshirildi, lekin havo operatsiyalari ABX Air deb nomlangan alohida kompaniya sifatida ajratildi. Besh yil o'tgach, DHL erosti operatsiyalari sobiq Airborne Express markazlarining ko'pchiligini yopib qo'yildi.