Yo'lovchi samolyotidagi barcha yuklar xavfsizlikni tekshirishi kerak.
2008 yil oktyabr oyidan buyon transport xavfsizligi boshqarmasi (TSA) AQShning barcha qatnovlarining 95 foizini tashkil etadigan tor ensiz yo'lovchi samolyotlarida olib boriladigan barcha yuklarni yuz foiz tekshirishni talab qildi.
2010 yil avgust oyiga kelib, yuz foiz test talabi barcha reyslarga, shu jumladan, AQShga parvozlar uchun qo'llaniladi.
Iqtisodiy inqiroz shuni ko'rsatdiki, yuk tashish hajmi kamroq edi, taxminan 35 foizga kam, shuning uchun 2010 yil avgust oyiga kelib yuz foiz skriningga bo'lgan talabga erishish maqsadga muvofiqdir. Shu bilan birga, pasayish kamroq tashuvchilarni sertifikatlash uchun ariza topshirishni anglatadi va TSA 2010 yil 1 avgustdan keyin yo'lovchi samolyotlarida parcha darajasida ekranlangan yuz foiz yukni faqatgina yuk tashishga ruxsat berilishini ta'kidlaydi.
Tasdiqlangan yuklarni skrining dasturi (CCSP)
Yuklarning harakatlanishiga ziyon etkazmaslik uchun TSA sertifikatlangan yuklarni skanerlash dasturini (CCSP) ishlab chiqdi, bu esa jo'natuvchiga, uchinchi tomon logistik provayderlariga (3PL), avialaynerlarga va mustaqil transport vositalariga skrining xizmati.
Ushbu dasturda ishtirok etishni istagan kompaniyalar Certified Cargo Screening Facilities (CCSFs) faoliyatini amalga oshirish uchun murojaat qilishlari mumkin.
Bir CCSFda yuklangan yuk va keyinchalik xavfsiz zanjir orqali olib o'tiladigan yuklar aeroportda tekshirilishi shart emas, bu esa xaridorga etkazib berishni kechiktirish demakdir.
CCSP jarayoni bosqichma-bosqich yondoshmoqda. Birinchi bosqich 2008 yilda San-Fransisko, Chikagodagi va Filadelfiya shaharlaridagi kichik shaharlardagi logistika kompaniyalari kichik guruhlari bilan amalga oshirildi.
Tasdiqlangan yuklarni skanerlash vositalari (CCSF)
TSAda taxminan uch yuzga yaqin kompaniya CCSF sifatida sertifikatlangan va muntazam ravishda kompaniyalarni qo'shmoqda. Biroq, bir CCSF yukni etkazib beruvchiga yukni ekspeditorga ko'chirganda, TSA tomonidan sertifikatlangan kompaniyadan foydalaniladi.
SSP tizimining asosiy xususiyati - yukni tekshirishdan so'ng, yuk samolyotga tranzit sifatida saqlanib qolinishini ta'minlash uchun qamalish zanjirini qat'iy nazorat qilish, shu jumladan, tamoman aniq texnologiyadan foydalanish.
Aviakompaniyalar yukni parvozdan oldin tekshirishni ta'minlash uchun mas'uliyatni davom ettiradi. Agar aviakompaniyaning yuklari tekshirilganligini tasdiqlay olmasa, aviakompaniya uni tashishdan oldin uni ekranga qo'yishi kerak.
Tasdiqlangan yuklarni skanerlash vositalari TSA tomonidan o'rnatilgan qoidalar to'plamiga amal qilishlari kerak.
- TSA xavfsizlik dasturi tomonidan majburiy bo'lgan xavfsizlik talablariga rioya qiling
- Qo'riqlash zanjiri orqali yuklarning yaxlitligini boshlang va saqlang
- O'z o'rnida tasdiqlash va davriy tekshiruvlarga ruxsat berish
- Parcha darajasida parcha yuki, ya'ni har bir holatda har bir sxemada emas, balki ekranlangan bo'lishi kerak
Mustaqil yuklarni tashish vositalari (ICSF)
Sertifikatlashni istamaydigan transpoderlar uchun ular mustaqil yukni tashish vositasi (ICSF) yordamida oldindan ko'rishni amalga oshirishi mumkin.
Bu hududlarda sertifikatlangan operatorlar mavjud bo'lmagan bir nechta yuk jo'natuvchilar tomonidan foydalaniladigan bir kompaniyaga yoki bir nechta kompaniyalarga tegishli bo'lgan ob'ekt.
CCSP tarqatish masalalari
TSA e'tirof etishicha, skanerlash qiyin, murakkab, skidlangan yukni hali ham bartaraf etish kerak. 2008-yil avgust oyidan boshlab ko'rsatilishi kerak bo'lgan tor tana samolyotlariga jo'natmalar skriptsiz emas. Ko'pgina keng ko'lamli samolyotlar buzilgan yuk bilan ishlaydi.
Iqtisodiyot avgust oyining oxiriga qadar qayta tiklansa, skrining hajmi sezilarli darajada oshishi kerak.
Agar yuklar 2007 yilgacha ko'tarilsa, yuklarning yuz foizini ekranga chiqarish uchun zarur bo'lgan imkoniyatlar uch yuz foizga ko'payishi kerak. Imkoniyatlar oshmasa, dispetcherlik vaqtinchalik saqlash ehtimoli mavjud va ta'minot zanjiri bo'ylab kechikishlar yuz beradi.
TSA, agar tashuvchilar so'nggi bir necha oyga qadar sertifikatlashni kutib turadigan bo'lsa, 2010 yil avgustidan oldin tashuvchilarni o'z vaqtida tasdiqlash uchun ma'muriy resurslarga ega bo'lmaydi. Bu, o'z navbatida, ta'minot zanjiri bo'ylab bekor qilinishiga sabab bo'ladi.
Maqola, Gary Marion, logistika va ta'minot zanjiri mutaxassisi tomonidan yangilangan.