Baho hududi
Sug'urtalovchilar yoki reyting agentliklari ko'pincha davlatlarni reytinglik hududlari deb ataladigan geografik bo'linmalarga ajratadilar.
Har bir reytingning hududi boshqalardan ajralib turadigan xususiyatlarga ega. Misol uchun, bir hudud asosan qishloq, boshqasi esa metropoliten bo'lishi mumkin. Xuddi shunday, bir hudud boshqa avtomobilga nisbatan ko'proq o'g'irlik vositasi bo'lishi mumkin.
Baholash hududlari xavfdagi farqlarni aks ettiradi. Trafik zilzilasi va jinoyatchilik aholi zich joylashgan hududlarda keng tarqalgan. Shunday qilib, shahardagi aholi punktlari qishloq aholisiga qaraganda ancha yuqori. Avtomobil garajda joylashgan joyning reyting darajasiga ega. Baho hududi siyosat doirasi bilan bog'liq emasligiga e'tibor bering.
Filo Versus bo'lmagan flot
Avtotransport siyosatiga muvofiq, avtomobillar avtotransport vositalariga yoki avtotransport vositalariga nisbatan qo'llaniladi. Filo stavkalari odatdagidan tashqari avtoulovlarga nisbatan pastroqdir. Filo odatda besh yoki undan ortiq self-propelled autos (masalan, yuk mashinalari yoki traktorlar) dan iborat. Römork o'z-o'zidan yurmaydilar, shuning uchun treylerlar avtomobil hisobiga kiritilmaydi.
Biroq, polietik-kassa mashinasi o'z-o'zidan harakatlanadigan besh yoki undan ko'p transport vositasiga ega bo'lsa, treylerlar avtoulovning bahosi uchun javob beradi. Agar transport vositalaringiz parkir sifatida baholanmaganligiga ishonchingiz bo'lmasa, agentingiz yoki brokeringiz bilan maslahatlashing .
Biznes uchun ishlatiladigan ikkita asosiy toifadagi toifalar mavjud. Ularning biri yuk mashinalari, moshinalar va treylerlardan iborat.
Ikkinchi guruh maxsus yo'lovchi avtoulovidan (avtoulovlardan) iborat.
Yuk mashinalari, moshinalar va römorklar
Yuk mashinalari, traktorlar va treylerlar reytingi bir necha omillarga asoslangan. Bunga avtomobilning o'lchami, uni ishlatish usuli va uning masofasi kiradi.
Hajmi sinfi
ISO tasniflash tizimiga muvofiq, yuk mashinalari o'zlarining og'irligi (GVW) asosida o'lchov sinflariga bo'linadi. GVW ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Odamlar va yuklar bilan yuk tashish paytida yuk mashinasining og'irligi. GVW ga qarab, yuk mashinasi engil, o'rta, og'ir yoki og'ir (masalan, jadvalga qarang) bo'lishi mumkin. Kichkina yuk mashinasi engil yuk mashinasi sifatida tasniflanadi. Boshqa tomondan, katta axlat yuk mashinasi qo'shimcha og'ir yuk mashinasiga aylanishi mumkin.
| Hajmi sinfi | Umumiy mashina vazni (funt) |
| Yengil yuk mashinasi | 10 minggacha |
| O'rta yuk mashinalari | 10,001 dan 20,000 gacha |
| Og'ir yuk mashinasi | 20,001 dan 45,000 gacha |
| Qo'shimcha og'ir yuk mashinasi | 45.000 dan ortiq |
| Og'ir yuk mashinasi-traktori | 45.000 (GCW) |
| Qo'shimcha og'ir yuk tashuvchi traktor | 45.000 dan ortiq (GCW) |
Katta yuk mashinalari kichikroq bo'lganlarga qaraganda ko'proq massaga ega. Agar katta yuk mashinasi boshqa ob'ekt bilan to'qnashsa, u jiddiy jismoniy shikast etkazishi yoki mol-mulkka zarar etkazishi uchun kichikroq yuk mashinasidan ko'ra ko'proq bo'lishi mumkin. Misol uchun, qo'shimcha og'ir axlat yuk mashinalari va yuk mashinasi ham bir xil tezlikda harakat qilinsin.
Har bir avtomobil to'xtash belgisi bilan ishlaydi va maxsus yo'lovchi avtotransport vositasini orqa tomoniga burib qo'yadi. Axlat mashina yuk mashinasidan ko'ra ancha katta massaga ega bo'lgani uchun avtomobilga qaraganda ko'proq zarar etkazishi mumkin.
Katta yuk mashinasi yo'lovchilarga jiddiy shikast etkazishi uchun kichikroqdir. Yuqoridagi misolda axlat transport vositasi yo'lovchilarni maxsus yo'lovchi tashuvchi mashinada jarohatlash uchun kamyondan ko'ra ko'proq mos keladi. Shunday qilib, yuk mashinasining kattaligi (avtomobilning umumiy og'irligi) oshgani sayin, mas'uliyatni qoplash uchun belgilangan stavka ham oshadi.
Yuk tashuvchi traktorlarning og'irligi yalpi umumiy og'irlik (GCW) bo'yicha ifodalanadi. Bu to'la yuklangan traktor va romni birlashtiradigan og'irligi. GCW yo'lovchilar va yuklarning og'irligini o'z ichiga oladi.
Sinfdan foydalaning
Yuk mashinalari, shuningdek, xizmat ko'rsatish, chakana yoki tijorat maqsadida foydalanish uchun mo'ljallangan sinfga ham beriladi.
Yuk mashinasi ish joylarida asbob-uskuna va asbob-uskunalar olib borishda foydalanilganda xizmatdan foydalanish sifatida tasniflanadi. Misol uchun, sanitariya-tesisat pudratchisi ish joylariga borish uchun kompaniya xodimlaridan foydalanadigan uchta yuk mashinasiga ega. Yuk mashinalari xizmatdan foydalanish sifatida tasniflanadi, chunki ular har bir ish kunining katta qismida ish joylarida to'xtaydi. Agar yuk mashinasi shaxsiy uy-joyga yoki mulkni olib qo'yish yoki olib kelish uchun foydalanilsa, chakana sifatida tasniflanadi. Masalan, kiyim-kechaklarni shaxsiy uylarga etkazib berish uchun quruq tozalovchi tomonidan ishlatiladigan van. Xizmat yoki chakana foydalanishga yaroqsiz bo'lgan yuk mashinasi tijorat maqsadlarida foydalaniladi. Masalan, meva va sabzavotlarni restoranga etkazib berish uchun ishlab chiqaruvchilar tomonidan foydalaniladigan yuk mashinasi.
Xizmat ko'rsatish vositalariga chakana yoki tijoriy maqsadlarda ishlatiladigan transport vositalariga qaraganda pastroq javobgarlik badali to'lanadi. Xuddi shu tarzda, chakana savdo vositalaridan odatda tijorat maqsadlarida foydalaniladigan transport vositalariga qaraganda pastroq javobgarlik mukofoti olinadi.
Radius klassi
Tijorat avtotransportlariga ta'sir ko'rsatadigan yana bir omil - bu radius. Bu odatda har kuni transport vositasi saqlangan joydan ketadigan masofa. Masofa, kelib chiqishidan maqsadga to'g'ri chiziq yordamida hisoblab chiqiladi. Tijorat vositasi quyidagi sinflardan biriga beriladi:
- Mahalliy 50 milgacha
- O'rtacha 51-200 km
- Uzoq masofa 200 mildan ko'proq
Misol uchun, Frida Floral Floridaning do'konidan 50 chaqirim naridagi gullarni taqdim etadi. Fridaning yuk mashinasi do'konidan 50 chaqirim narida sayohat qilmagani uchun uning yuk mashinasi mahalliy radiusda ishlatiladi. Agar Fridoning yuk mashinasi 51 va 200 mil oralig'ida yurganida, u oraliq radiusga ega bo'lishi kerak edi. 200 chaqirim narida joylashgan har qanday yuk mashinalari uzoq masofali hisoblanadi. Shaharlararo transport vositalari (engil yuk mashinalari tashqari) zona zilzilasi deb nomlanadigan maxsus turdagi toifaga tegishlidir .
Ellik chaqirimcha radiusda harakat qiluvchi vosita, odatda, uzoq masofani bosib o'tadigan boshqa avtomobilga qaraganda pastroq javobgarlik mukofotiga ega bo'ladi. Umuman olganda, uzoq masofani bosib o'tadigan transport vositalari qisqa masofani bosib o'tadiganlardan ko'ra ko'proq baxtsiz hodisalar xavfiga ega.
Jismoniy zarar
Tijorat vositasida jismoniy zararni qoplash uchun olinadigan mukofot avtomobilning yoshiga va uning narxiga asoslanadi. Yangi narx avtomobilning dastlabki sotib olish narxidir. Jadvalda jismoniy zarar yetkazilgan zarar uchun da'vo to'lovlari avtomobilning haqiqiy pul qiymatiga (ACV) asosan hisoblab chiqiladi. Avtotransport vositasi ACV yoshiga qarab pasayadi. Natijada, jismoniy zarar etkazish uchun olinadigan sug'urta badallari yil sayin kamayib bormoqda. Avtomobilning AKVsi sizning sug'urtangizni eng ko'p yo'qotadigan taqdirda to'laydi.
Yoshingiz va yangi xarajat jismoniy zararingizni oshiradigan yagona omil emas. Sug'urtalovchi, shuningdek, transport vositasining reytingini ko'rib chiqadi, sinfni, radius sinfini va o'lchamlarini (GVW) ishlatadi. Mintaqada, sinf va radius sinfidan foydalanish avtohalokatlar xavfiga ta'sir qiladi. Baho hududi o'g'irlanishi bilan bog'liq yo'qotishlarning ortishi yoki kamayishi xavfini aks ettirishi mumkin. Avtomobilning o'lchami ta'mirlash xarajatlariga ta'sir qiladi. Katta avtomobillar odatda kichikroq bo'lganlarga nisbatan ko'proq xarajat qilishadi.
Jismoniy zararni qoplash odatda chegirmalarni o'z ichiga oladi. Chet el pul bilan sug'urta qildiruvchi tomonidan to'langan har qanday zarar miqdorini anglatadi. Diqqatli ravishda ortib borayotganligi sababli, jismoniy zararni qoplash uchun to'lanadigan mukofotlar kamayadi.
Maxsus yo'lovchi turlari
Xususiy yo'lovchi transportining reytingi yuk mashinalaridan ko'ra engilroq. Avtomobil uchun javobgarlik mukofoti odatda tekis to'lov asosida amalga oshiriladi. Ushbu to'lov miqdori reytinglar hududiga qarab farq qiladi. Xarid qilingan limitni aks ettirish uchun tekis zaryadga "cheklov faktor" qo'llaniladi. Limit oshirilgach, omil kuchayadi.
Maxsus yo'lovchi transportida jismoniy shikastlanish uchun qoplanadigan mukofot quyidagi omillarga bog'liq:
- Reyting hududi
- avtomobilning yoshi
- avtomobilning narxi yangi
- chegirmali
Xususiy yo'lovchi transportida jismoniy shikastlanadigan sug'urta badali avtotransport vositasi sifatida kamayadi. Bundan tashqari, oshdi chegirma ortishi bilan kamayadi.