FHWA, tijorat vositalar uchun o'lchov va og'irlik qoidalariga javob beradi
Avtomobil o'lchami to'g'risidagi nizom
Avtotransport vositalarining hajmi birinchi marta 1956 yilda qabul qilingan. Davlatlararo avtomobil yo'llarida ruxsat etilgan tijoriy avtomobilning maksimal kengligi 96 dyuym edi.
1982-yilda Surface Transportation Assistance Act (STAA), nometallalar va ayrim xavfsizlik asboblari bundan mustasno, savdo vositalarining maksimal kengligi 102 dyuymni tashkil etdi. Ushbu qoida uchun yagona istisno, Havayada joylashgan, u erda maksimal kengligi 108 dyuym. Agar bir davlat o'z avtomagistrallarida maksimal kengligidan kattaroq transport vositalariga ruxsat berishni istasa, davlat maxsus keng ruxsatnomani berishga majbur.
Avtomobil uzunligi bo'yicha federal talablar davlatlarning ta'qib etishi mumkin bo'lgan eng kam deb ta'riflanadi. Yarim romork uchun eng kami 48 fut yoki ma'lum bir davlatning katta chegarasi. Misol uchun, Kolorado shtatining eng kichik uzunligi 57 metr va to'rt dyuym bo'lsa, Nyu-Meksiko shtatida kamida 57 metr va 6 dyuym bor.
Savdo avtomobillari uchun federal vosita balandligi talablari yo'q, bu esa davlatlarga o'zining balandligi cheklovlarini belgilash imkonini beradi.
Ko'pchilik balandlik Ayova va Massachusets shtatidan 13 metr, 6 dyuymdan, masalan, Missuri va Kaliforniyadan 14 metrgacha, ma'lum yo'llarda kamroq masofa uchun berilgan istisnolardan farq qiladi.
Avtomobil og'irligi to'g'risidagi Nizom
Tijorat vositalar uchun vazn cheklovlarini tavsiflaydigan reglament 23 CFR-bo'lim 658.17 da keltirilgan.
Davlatlararo tizimda transport vositalariga tatbiq etiladigan maksimal vazn umumiy og'irlik chegara uchun 80 000 funt. Qoidalarga ko'ra, bitta ding uchun maksimal vazn 20,000 funt va tandemli aks avtomobil uchun 34 000 funt.
Bitta dingil transport vositasi ikki dyuymli transport vositasini o'z ichiga olishi mumkin, lekin bu akslar 40 dyuymdan oshmasligi kerak. Agar avtomobildagi akslar 40 dyuymdan oshmasa va 96 dyuymdan kamroq bo'lsa, transport vositasi tandem aksi vosita hisoblanadi.
Har bir davlat, kilolu ruxsat berishlari mumkin, chunki u federal mas'uliyat emas. Agar yuk yukni zararsizlantirish yoki yukni taqsimlash uchun sakkiz soatdan ortiq vaqtni talab qiladigan yuklarni kichikroq yuklarga bo'linmasa, transport vositasiga ruxsat berishi mumkin.
Ko'prikning cheklovlari
1975 yilda ko'prik formulasi Kongress tomonidan ko'prikdan o'tuvchi transport vositasining vazn tolasi nisbati bo'yicha cheklashlarni hisoblash uchun qabul qilindi. 1970-yillarda tijoriy avtoulovlar og'irlashganda, davlatlararo avtomobil yo'llari tizimidagi ko'plab ko'priklar qo'shimcha og'irlikka dosh berolmasligi haqida tashvish paydo bo'ldi. Dingil oralig'i ko'prik formulasi uchun muhim ahamiyatga ega, chunki boshqa transport vositasini yoki romorkni bir xil og'irlikdagi yolg'iz avtomobilga qaraganda ko'proq ko'prikga tortadi.
Federal qonunchilikda ikki yoki undan ortiq ketma-ketlikdagi akslar ko'prik formulasi tomonidan hisoblangan og'irlikdan oshmasligi kerak, ammo hatto bitta dingil, tandem akslari va umumiy og'irliklar ham qonuniy chegaralarda joylashgan.
Haddan tashqari kilogramm vositalari
Transport vositalarining og'irligi to'g'risidagi qarorlar mavjud bo'lsa-da, tashuvchilar avtomobillar ustidan shikast etkazadigan va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishga olib keladigan og'ir vaznli transport vositalarini yuborishi mumkin. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, har yili AQShda kilolu avtomobillar qiymati 265 million dollardan 1,1 milliard dollargacha bo'lishi mumkin. Og'irligi cheklovlarni amalga oshirish juda ko'p miqdordagi tortish stansiyalariga asoslanadi, biroq cheklangan ish vaqti bilan tortish stantsiyalarining muvaffaqiyat darajasi bir foiz atrofida hisoblab chiqilgan.
Xulosa
Tijorat transport vositalarini o'lchamlari va og'irligi to'g'risidagi Federal tuzilmalar davlatlararo avtomobil yo'llari tizimidan foydalangan holda barcha transport vositalarining xavfsizligi uchun qo'llaniladi.
Qoidalar davlatlararo avtomobil yo'llari tizimiga va ayniqsa, ko'priklarga taalluqli bo'lsa, muhim ahamiyatga ega. Yo'l-transport tizimiga etkazilgan zarar hozirgi tartib-qoidalar bilan cheklangan, biroq ushbu qoidalarga rioya qilish hozirgi tartib-qoidalar bilan qiyinlashadi.