Yuk tashish xarajatlari umumiy ta'minot zanjiringizning katta qismini tashkil qilishi mumkin
Transport xarajatlari kompaniyaning umumiy xarajatlarining katta qismi bo'lishi mumkin. Yoqilg'i narxining oshishi bilan transportga ajratiladigan ulush ellik foizga yuqoriroq bo'lishi mumkin. Ushbu mablag 'mijozga topshiriladi va tovarlar narxi ko'tariladi.
Transport xarajatlari kompaniyani kamaytirish uchun asosiy maqsad bo'lib, transport xarajatlarini qisqartirishning bir qator usullari mavjud.
Boshqarish tomonidan xarajatlarni kamaytirishga yordam beradigan bir qator transport strategiyasi mavjud.
Kamroq tashuvchilar
Yuk tashish xarajatlari shu darajada yuqori bo'lsa, rahbariyat ta'minot zanjirida transport muammolarini aniqlashga yordam beradigan strategiyalarni qabul qilishi va bu masalalarni hal qilish uchun echimlarni ishlab chiqishi kerak. Transportni boshqaruvchiga eng yaxshi sifatli transportni o'z vaqtida va to'g'ri narxda ta'minlash vazifasi beriladi.
Sotib olish boshqarmasi sotuvchilarni yanada yuqori narxga ega bo'lgan narxlarni yaxshiroq olishlari uchun tartibga keltiradi, xuddi shu strategiyani foydalanadigan tashuvchilar soni bo'yicha qabul qilishi kerak.
Transport boshqaruvchisi o'z vaqtlarini eng yaxshi narxda eng yaxshi narxda topishga sarflaydi, lekin ba'zan bu juda yaxshi xizmat ko'rsatish bilan birga ko'plab tashuvchilar ishlatilishiga olib keladi. Transport vositachisi har bir marshrutga eng yaxshi bitim tuzgan bo'lsa-da, katta rasmga qaramasdan, juda ko'p tashuvchisidir.
Tashuvchilar sonini kamaytirish orqali qolgan tashuvchilarga taqdim etiladigan ish hajmi oshadi. Ishlab chiqaruvchilarga ko'proq hajmdagi ishlarni taklif qilish orqali, tashuvchi barcha yo'nalishlarda kamroq stavkalarni taklif qilishi kerak. Ba'zi marshrutlarda bu tarif boshqa transport vositasi bilan muzokaralar olib borilgani kabi yaxshi emas, ammo umuman barcha yo'nalishlar bo'yicha tariflar past bo'lishi kerak.
Taşıyıcılara ko'proq ish taklif etilganda, taşıyıcı ular ega bo'lgan marshrutlarni muhofaza qilish va ular olgan ish hajmini oshirish istasa, nazariy jihatdan muzokaralar stavkalari tushishi kerak.
Albatta, har qanday strategiya bilan ham salbiy tomon mavjud. Faqat ozgina tashuvchilarni ishlatish bilan bog'liq xavf shundaki, bu kompaniya ushbu tashuvchilarga juda bog'liq bo'lishi mumkin.
Agar kompaniya beshta yuk tashuvchini teng darajada ishlatsa va shu transport vositalaridan biri biznesdan chiqib ketgan bo'lsa, unda kompaniya tezda bu yo'nalishlarni tezkor ravishda taqsimlash uchun tashuvchi topishga to'g'ri keladi, aks holda etkazib berish kechikishlar mijozlarga etkazib berilmaydigan moliyaviy oqibatlarga olib kelishi mumkin va teng ravishda Bundan ham yomoni, kelajakda kamroq buyurtmalarga olib kelishi mumkin bo'lgan mijozlar qoniqishining pasayishi.
Agar kompaniya yuzta tashuvchi foydalangan va bitta muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u holda kompaniya faqatgina etkazib beruvchilarning faqat bir foizini qoplash uchun tashuvchi topishga majbur bo'lar edi, bu esa minimal muammolarga olib kelishi mumkin edi.
Yuklarni birlashtirish
Agar kompaniyaga etkazib beruvchilar uchun ular etkazib berish uchun foydalanadigan bo'lsa, ular to'lovi darajasi og'irlik, masofa va boshqa o'zgaruvchiga asoslangan holda muzokaralar orqali amalga oshiriladi.
Yuk tashish bo'yicha menejerlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan strategiyadan biri kamroq safarlarni amalga oshirish uchun yuklarni konsolidatsiya qilishdir va kompaniya katta hajmdagi yuklarni hisobga olgan holda kamroq stavkalardan foydalanadi.
Yuklarni birlashtiruvchi yuk tashish menejerlari LTL (kamida yuk tashish hajmidan kam) yuklarini TL (yukni yuk) jo'natmalariga olib ketishlarini bildiradi. Bu har doim ham imkoni yo'q, lekin katta yuklarni jo'natish uchun chegirmalar deyarli har doim mavjud bo'lsa, transport direktori xarajatlarni kamaytirish uchun ushbu strategiyani ko'rib chiqadi.
Bitta sourcing
Ba'zi kompaniyalar, ularning barcha tashish uchun yagona manba foydalanilganda, eng yaxshi muzokaralangan narxlarga erishish mumkin deb hisoblaydilar. Xaridor bo'linmalari uchun bitta sotuvchiga taqdim etadigan bir qator mahsulotlar uchun bitta manbadan foydalanish juda keng tarqalgan.
Tashish uchun ham xuddi shunday. Barcha tashishlarni taklif qilish yo'li bilan taklif qilish yo'li bilan, bir taklif ( RFQ) taklifi bilan, kompaniya odatda umumiy tashuvchi tomonidan ta'minlanadigan narsalardan tashqariga tushib ketishi mumkin bo'lgan narsalarni batafsil tushuntirib berishi mumkin.
Agar ular bitta manbadan foydalanishni xohlasalar, bir kompaniya xizmatni taqdim etish qobiliyatini yaxshilashga va tashuvchining shartnomaning muddati davomida bankrotlikka uchramasligi barqarorlikka ega ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak. Agar g'oliblikka da'vogar kompaniyaning ehtiyojlarini qondirsa va to'liq baholangan bo'lsa, kompaniya bitta tashuvchidan foydalangan holda katta miqdorda transport savatiga ega bo'lishi mumkin.
Siz optimallashtirilgan ta'minot zanjiriga ega bo'lishingizni ta'minlash uchun mijozlaringiz xohlagan narsani etkazib berishni xohlaysiz. Va imkon qadar oz pul sarflab, bu maqsadga erishasiz. Sizning transport xarajatlaringizni qisqartirish mijozlarga xizmat ko'rsatishga ta'sir qilmasdan kamroq pul sarflashning muhim usulidir.
Gary Marion, ta'minot zanjiri mutaxassisi tomonidan yangilandi.