Samaradorlikni oshirish va chiqindilarni kamaytirish
JITning maqsadi
Zarur inventarizatsiyani buyurtma qilish, kompaniyaning hech qanday xavfsizlik fondiga ega emasligini ko'rsatadi va u doimo past inventarizatsiya darajasi bilan ishlaydi.
Ushbu strategiya kompaniyaga o'z inventarlarini ko'chirish xarajatlarini kamaytiradi , samaradorlikni oshirishga va chiqindilarni kamaytirishga yordam beradi. JIT ishlab chiqaruvchilar mahsulotlarning talablari bo'yicha bashorat qilishda juda to'g'ri bo'lishini talab qiladi.
Vaqti-vaqti bilan inventarizatsiyani boshqarish - bu qimmatbaho inventarizatsiyani boshqarishning ijobiy strategiyasidir, garchi u fond bozoriga ham olib kelishi mumkin. JITning maqsadi - korxona tomonidan investitsiyalardan olinadigan daromadni kamaytirishdir.
Qisqa muddatli ishlab chiqarish (SCM), uzluksiz oqim ishlab chiqarish (CFM) va talab oqimlarini ishlab chiqarish (DFM) kabi ba'zi raqobatchilar inventarizatsiyadan boshqarish tizimlari mavjud.
JIT inventarizatsiyalash tizimi eski talabga javob beradigan strategiyadan voz kechishni anglatadi, unda ishlab chiqaruvchilar talab yuqori bo'lganligi sababli qo'shimcha birliklarni ishlab chiqarish zarur bo'lganda, fond va xom ashyo zaxiralarining kattaroq hajmini olib ketishgan.
Texnika tarixi
Boshqaruv usuli Yaponiyada paydo bo'lgan va ko'pincha Toyota-ga tegishli.
Biroq, ko'pchilik Yaponiyadagi kemasozlar ushbu yondashuvni birinchi bo'lib ishlab chiqishda va muvaffaqiyatli amalga oshirishga ishonadilar. Uning kelib chiqishi uch marta uchraydi: Yaponiya urushdan keyingi davrda naqd pul etishmasligi, yirik korxonalar va inventarizatsiya uchun bo'sh joy yo'qligi va Yaponiyaning tabiiy resurslar etishmasligi. Shunday qilib, yaponiyaliklar o'z jarayonlarini "tashqariga chiqardi" va JIT tug'ildi.
JIT / TPS jarayoni va muvaffaqiyatlari haqida 1977 yilda AQSh va boshqa rivojlangan mamlakatlarda amalga oshirilgan dasturlar bilan 1980 yilda G'arbiy qirg'oqqa yetib keldi.
Tizimning afzalliklari
JIT, ishlab chiqaruvchilarga ishlab chiqarishni qisqa muddatda saqlashga ruxsat berish va kerak bo'lganda tez va osonlik bilan yangi mahsulotlarga o'tish kabi afzalliklarga ega. JITdan foydalanadigan kompaniyalar endi inventarni saqlash uchun keng omborxona maydonini saqlab qolishlari shart emas. Bundan tashqari, firma ishlab chiqarish uchun xom ashyolarga katta miqdordagi mablag'ni sarflashni talab qilmaydi, chunki u faqat kerakli narsani buyuradi, bu boshqa maqsadlar uchun pul oqimlarini ketkazadi.
Toyota'dan foydalanish strategiyasi
Toyota 1970-yillarda JIT inventarizatsiyasini boshqarish vositalaridan foydalanishni boshlagan va bu jarayonni takomillashtirish uchun 15 yildan ortiq vaqt talab qilgan. Toyota ishlab chiqarish qismlarini xarid qilish buyurtmalarini mijozlarga yangi buyurtmalar qabul qilganda jo'natadi.
Toyota va JIT ishlab chiqarish barqaror ishlab chiqarish darajasini saqlab turganda, yuqori sifatli ishlov berish va ishlab chiqarishni to'xtatishi mumkin bo'lgan zavodda hech qanday avtotransportga zarar etkazmasdan muvaffaqiyatli bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, uning qismlari har doim tez etkazib bera oladigan ishonchli etkazib beruvchilarga, shuningdek, transport vositalarini bir joyga to'playdigan mashinalarni samarali tarzda yig'ishga qodir.
Portlash xavfi
JIT inventarlari ta'minot zanjirida uzilishlarni keltirib chiqarishi mumkin.
Bu faqatgina bir xom ashyo yetkazib beruvchi mahsulotni olib ketadi va mahsulotni o'z vaqtida etkazib bera olmaydi, ishlab chiqaruvchining butun ishlab chiqarish jarayonini to'xtatadi. Kompaniyaning prognoz qilingan talablaridan oshib ketadigan tovarlar uchun mijozlar buyurtmasi tayyor mahsulotlarni barcha mijozlarga yetkazib berishni kechiktiradigan qismlarga olib kelishi mumkin.
Buzilishning bir misoli
1997 yilda Aisin kompaniyasiga qarashli tormoz qismlari zavodida sodir bo'lgan yong'in Toyota avtomobillari uchun P-vana qismini ishlab chiqarish quvvatini yo'qotdi. Aisin Toyota uchun bu qismning yagona yetkazib beruvchisi edi va kompaniya bir necha hafta davomida ishlab chiqarishni yopishga majbur bo'ldi. Toyota JIT inventarizatsiya darajasi tufayli P-vana qismlari bir kundan so'ng tugadi.
Toyota kompaniyasining yagona yetkazib beruvchisi bo'lgan zavod va bir necha hafta mobaynida zavodning yopilishi haqiqatan ham Toyota kompaniyasining ta'minot tarmog'ini vayron qilishi mumkin edi.
Yaxshiyamki, Aisinning etkazib beruvchilardan biri ikki kundan keyin kerakli P-klapanlarni ishlab chiqara boshladilar.
Shunga qaramay, "Toyota" ning daromadi taxminan 15 milliard dollarga tushib ketgan. Toyota boshqa Toyota etkazib beruvchilari uchun ham muammoga aylandi. Ba'zi yetkazib beruvchilar yopilishga majbur bo'ldilar, chunki avtomobil ishlab chiqaruvchisi yig'ish liniyasida hech qanday avtomobilni to'ldirish uchun o'zlarining qismlariga kerak emas edi.